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長株潭融城將給南部片區帶來怎樣的發展契機?南部片區又應如何抓住機遇科學發展?新華網就此專訪了長沙市政協委員、湖南省政府專家咨詢組成員、湖南師范大學博士生導師朱翔,為南部片區發展支招。
精彩觀點
科學規劃未來可期。
近年來長沙城發展速度很快,南部片區擁有長株潭城市群生態綠心這個獨有資源,綠心規劃是500多平方公里,應重點保護好這個生態綠心資源稟賦,發揮好生態屏障功能,打造城市綠肺。城市發展不一定是向東南西北擴張,當城市中心區達到一定規模之后,要做衛星城,同時留有一定的生態空間,原有的綠山、水、河流、森林要保護,長沙是歷史文化名城,規劃的過程中要注重保護城市的文化景觀。
應以高水平規劃為引領,進行綠色生態的頂層設計,保護好綠心,協調好發展和湘江之間的空間關系。
南部片區位于長株潭融城的核心區域,未來南部片區將肩負著帶動長株潭一體化發展、促進長株潭三市建設的重任。目前南部片區各區縣內部已經發展得很好了,整體要發展得更好,應該做一個大的規劃,做綜合的交通樞紐,綜合的城市綠心,通過長株潭的核心帶動整個城市的科學綠色發展,所以說城市綠心不僅是生態功能,還要發揮好它的產業功能以及城市文明的主導功能。目前南部片區正在進行機場搬遷、“傻大黑粗”產業的搬遷等工作,這些工作完成之后,南部片區將迎來更大的城市容量,土地利用效率也將大幅提高。所以南部片區的發展不要急,不要浪費了寶貴的土地,應該進行高水平規劃,進行綠色生態的頂層設計,嚴格按照長株潭城市群生態綠心規劃,禁止開發區堅決不能動,限制開發區按照國家要求進行低容量的生態開發。
交通主要是人和車以及路的關系,應該以人為本,建立立體交通網,讓地鐵、城鐵等實現零換乘,讓市民出行“無縫對接”。
我們提倡公共交通優先,南部片區擁有地鐵1號線、2號線、4號線,還有未來的多條地鐵線路,加上磁懸浮,以及高鐵和城鐵等,應該更好地發揮交通優勢,讓各種交通方式之間要相互兼容,讓高鐵、地鐵、城鐵、磁懸浮等“無縫對接”,才能更好地發揮城市交通功能。將城市的交通從平面交通變成立體交通,從單獨的交通方式變成綜合的交通網,要建立現代化的高效率的換乘樞紐。一個城市的交通容量是有限的,要提高主干道的效率,建立立體交通路網。比如南部片區可以增加一條橫向交通干道,聯通東邊的黃花機場和西邊的岳麓山國家大學科技城,形成一個大的發展軸,著力打造 “長株潭城市群生態綠心樣板區、全國兩型發展示范區” 等。
朱翔
長沙市政協委員、湖南省政府專家咨詢組成員、湖南師范大學博士生導師
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