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三線建設掀起熱潮:改變湖南國防地位和工業布局

2021年04月15日 09:17:32 來源: 湖南日報

  俯瞰懷化火車站,湘黔鐵路和枝柳鐵路在此交會。 湖南日報·新湖南客戶端記者 傅聰 攝

  湖南日報·新湖南客戶端記者 楊佳俊

  【銘刻】

  在三線建設的熱潮下,一大批軍工項目在湖南建成投產,湖南成功躋身軍工大省行列。同時,一大批民用和基礎工業的興建,不僅增強了湖南工業的整體實力,也改變了全省工業布局,湘西地區工業生產力水平上了一個大臺階,一大批新型工業城市拔地而起。

  【追尋】

  “修三線鐵路,是無比光榮的大事,大家都想上!”72歲的湖南日報老報人、高級編輯謝石,是湘黔鐵路建設者之一。4月12日,回憶起51年前參加鐵路建設的情形,謝石仍然熱血沸騰。

  橫穿湖南的湘黔鐵路和縱貫湘西的枝(城)柳(州)鐵路,是我國鐵路網中連接東西、溝通南北的重要通道。這兩條鐵路,正是20世紀70年代三線建設熱潮中的產物。

  三線建設是中共中央于1964年作出的重大戰略決策。所謂三線,是指從沿邊沿海地區向內地收縮劃分的三道線。當時,我國工業主要布局在沿海一線地區,完全暴露在敵人火力之下。一旦戰爭打響,中國工業將很快陷入癱瘓。將國防工業和重要基礎工業內遷到三線地區——長城以南、京廣線以西的西南和西北廣大地區,可以有效避免這一局面的出現。

  三線地區分為西南大三線和西北大三線兩大塊,按照當時中央圈定的范圍,湖南西部被列為西南大三線建設的范圍,主要包括湘西土家族苗族自治州和懷化、邵陽、婁底、張家界、常德、益陽6市在內的43個縣市區,總面積10萬余平方公里,約占全省土地總面積的50%左右。

  三線建設戰略提出后,中共湖南省委認為,這既是發展湘西地區的大好時機,也是加快全省經濟建設步伐的最佳時機,決定從各方面緊密配合。1964年8月,湖南省委成立國防工業領導小組,負責全省的國防工業建設。1965年2月,又成立了省國防戰備領導小組,負責統籌協調三線建設的規劃、動員和組織等工作。

  從1965年起,國務院和湖南省調集大批建設隊伍和物資,浩浩蕩蕩開進湘西地區,展開了聲勢浩大的三線建設。

  1965年至1966年,全省三線建設形成了第一次高潮??偼顿Y達3.4億元的19個大、中型項目在湘西地區的沅陵、漣源、安化和新邵等縣相繼破土動工。其中,國防工業項目14個、民用項目5個,包括300廠、310廠、湘中機械廠、湘華機械廠和湖南鍛造廠等。

  然而,不久后爆發的“文化大革命”使得三線建設不斷受到沖擊和干擾,三線建設工程基本上處于停工或半停工狀態,進展緩慢。

  1969年3月,珍寶島事件爆發,中蘇矛盾惡化,三線建設作為壓倒一切的中心任務再次被提上重要議事日程,全省三線建設第二次高潮也隨之到來。除了068、013等大型國防工業項目外,湘黔鐵路、枝柳鐵路、鳳灘水電站、金竹山火電廠和湘澧鹽礦等一批重要民用工程也陸續開工建設。到1970年底,在湘西地區投入施工的大中型項目已達35個,計劃總投資達36.4億元。

  三線建設熱潮涌動,全省農村動員近200萬名民工,采取軍事建制形式,開赴湘西地區,參加各項工程建設。時年21歲的謝石在家鄉新邵縣當赤腳醫生,聽聞消息后,抱著極大的熱情和百萬民工一道投入到湘黔鐵路、枝柳鐵路建設中。1970年秋季,廣大鐵路建設者腳穿草鞋、肩挑行李,從長沙、湘潭、益陽、邵陽、零陵等地區徒步趕往鐵路建設工地。謝石記得,他和同伴們步行10天,走了700多里路,一路翻山過河才走到了施工目的地。

  1971年,我國經濟建設步入第四個五年計劃。根據國家的安排,除繼續完成“三五”時期結轉下來的全部在建項目之外,在三線地區又新上了湖南拖拉機制造廠、湖南維尼綸廠等10個項目,計劃投資3.7億元。

  這一時期,在湘西地區的大、中型建設項目達到71個,計劃投資總額達45億元,占湖南省當時基本建設投資的70%以上。

  在三線建設的熱潮推動下,湖南躋身成為國家國防工業生產能力較強、品種門類較多的省份之一,湖南工業的整體實力也得到增強,交通運輸、能源工業等都得到顯著提升,一大批新型工業城市如懷化、婁底、邵陽等拔地而起。

  【感悟】

  三線建設不僅為湖南經濟社會發展打下了堅實的工業基礎,還留下了寶貴的精神財富——為了國家和民族的利益,不畏艱難險阻,勇敢沖鋒在前。傳承弘揚“三線”精神,湖南正全力實施“三高四新”戰略,著力打造國家重要先進制造業、具有核心競爭力的科技創新、內陸地區改革開放的高地,再創新時期工業建設的輝煌。

[責任編輯: 鄧夢菲 ]
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